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El transporte por carretera, primer responsable de la crisis climática en España

Las emisiones de gases de efecto invernadero se redujeron en España en el 2018 un 2,2% respecto al 2017 (la estimación las cifra en 332,8 millones de toneladas de CO2 equivalente). Tras la progresiva reducción de emisiones en el sector de la energía, el transporte es el principal responsable de la crisis climática en España. En el 2018, fue claramente el sector que tuvo una mayor contribución en este Inventario. Por sí solo, el tráfico por carretera representa un 25% del total de emisiones invernadero y, de ellas, un tercio se concentran en aglomeraciones urbanas.

Son datos del avance del inventario de emisiones de gases de efecto Invernadero, vinculadas al cambio climático, difundidas por el Ministerio para la Transición Ecológica

El descenso de las emisiones de 2018 se debe principalmente al fuerte incremento de producción de energía hidroeléctrica, que creció en un 84,9% respecto a 2017.

La otra razón fue el aumento de la producción eólica en un 3,5%.

Más lluvias y más viento

La reducción de emisiones vinculadas a la generación eléctrica alcanza el 15,7%

Ambas cuestiones han permitido reducir en un 15,7% las emisiones vinculadas a la generación eléctrica.

La subida de fuentes renovables permitió rebajar la producción de ciclos combinados (-18,9%), carbón (-17,2%) y la que emplea combustibles líquidos (-4,5%).

El resto de sector aumenta

El resto de sectores han experimentado un aumento en sus emisiones respecto del ejercicio anterior.

Punto débiles

Las emisiones del transporte aumentaron un +2,7% y las relacionados con el consumo de combustibles en casas y comercio, un 1,9%

Así, en un año con un incremento del PIB del 2,6%, se registran subidas de emisiones vinculadas al transporte (+2,7%); al consumo de combustibles en los sectores residencial, comercial e institucional (+1,9%) y al consumo de combustibles en maquinaria agrícola, forestal y pesquera (+4,1%). Las emisiones de la industria aumentan un 2%.

Por su parte, las emisiones procedentes de la agricultura no varían respecto al dato de 2017. La subida de las emisiones ganaderas (+1,4%) se compensa con la bajada de las procedentes de cultivos (-2,5%).

Mercado de comercio de emisiones

En términos generales, las emisiones de sectores sujetos al sistema europeo de comercio de derechos de emisión (ETS, en su acrónimo inglés), que suponen un 38,2% del total, disminuyeron un 6,6% en 2018.

Mientras, las emisiones no sujetas al sistema –los denominados sectores difusos- aumentaron un 0,6%. Bajo este epígrafe se agrupan las emisiones del ámbito residencial, comercial e institucional; el transporte; el agrícola y ganadero; la gestión de residuos; la industria no sujeta al comercio de emisiones y los gases fluorados.

Un balance: 15,5 puntos porcentuales más que en 1990

El resultado global es que las emisiones en España han aumentado 15,4 puntos porcentuales por encima del nivel de emisiones de 1990, año de referencia para evaluar las medidas de mitigación de las emisiones de gases invernadero.

De hecho, el borrador del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC), enviado el pasado mes de febrero a la Comisión Europea por el Gobierno de España, plantea un conjunto de acciones para reducir, en 2030, 21 puntos porcentuales respecto a los niveles de 1990.

El transporte, un análisis

Tras el buen rendimiento de las emisiones vinculadas a la generación eléctrica, el transporte se convierte en el sector con mayor peso en las emisiones de gases de efecto invernadero de 2018, un 27%.

Le siguen la industria (19%), la generación de electricidad (17%), la agricultura en su conjunto (12%), el consumo de combustibles en los sectores residencial, comercial e institucional (9%) y los residuos (4%).

Por gases, el CO2 supone un 81% de las emisiones totales, seguido del metano, con un 12%.

Sumideros, bosques

A las emisiones brutas de gases invernadero (332,8 millones de toneladas de CO2 equivalente) habría que descontar las absorciones debidas al sector de usos de la tierra, cambios de uso de la tierra y selvicultura (LULUCF), que se han estimado en 37,7 millones de toneladas de CO2 equivalente (un 11% del total de emisiones brutas del inventario en 2018).

Compensación

Selvicultura y usos del suelo restan un 11% al inventario total de emisiones

Por tanto, las emisiones netas en el año 2018 se estiman en 295,1 millones de toneladas de CO2 equivalente.

Detalles por sectores

Las variaciones entre 2017 y 2018 por sectores son:

Transporte (27% de las emisiones): el aumento de las emisiones respecto al año 2017 se cifra en un 2,7%, debido fundamentalmente a la subida de las emisiones del transporte por carretera, que por sí solo supone un 25% del total de las emisiones de GEI del Inventario.

En concreto, el avance refleja un incremento interanual del 2,6% en el transporte por carretera, debido a un aumento en el consumo de gasolina del 4,8% y a un aumento del 2,0% en el consumo de gasóleo. Las emisiones del transporte aéreo nacional, aunque sólo suponen un 0,9% del total, aumentan un 10,1% respecto al año anterior.

Industria (19% de las emisiones): en 2018 se estima un aumento de sus emisiones respecto al año anterior del 2% en el conjunto del sector, incluyendo tanto las procedentes del consumo de combustibles (que aumentan un 1,7%) como las emisiones derivadas de los propios procesos industriales.

Generación eléctrica (17% del total de las emisiones). La disminución se cifra en un 15,7% en las emisiones ligadas al consumo de combustibles en la generación eléctrica. ¿Las razones?: bajada de 0,5% en la generación eléctrica total, aumento de la generación hidráulica (+84,9% respecto a 2017 en un año hidrológicamente muy húmedo) y al incremento de la producción de origen eólico en un 3,5%.

Como consecuencia de la subida del uso de fuentes renovables, la generación eléctrica en ciclos combinados de gas natural descendió un -18,9%, la que utiliza carbón disminuyó un -17,2%, y la que emplea combustibles líquidos se redujo un -4,5%.

Residencial, comercial e institucional (supone el 9% del total). Experimentó un 1,9% de incremento interanual de las emisiones motivado por el aumento en el consumo de gasóleo C en un año que, aunque fue climatológicamente cálido, registró una temperatura media inferior (-0,7 ºC) a la del año 2017 y un 12% más de grado-días de calefacción.

Agricultura/ganadería (12% del total de las emisiones). Las emisiones del conjunto del sector no variaron apenas respecto al año anterior.

Sin embargo, las actividades ganaderas, responsables del 67% de las emisiones de este sector, aumentaron sus emisiones en un +1,4%, debido fundamentalmente a las procedentes de la gestión de estiércol (+2,6%) y a de la fermentación entérica (+0,8%).

Por contra, las emisiones de los cultivos disminuyeron en -2,5%, fundamentalmente por los descensos de emisiones de N2O derivados de la gestión de suelos agrícolas (-2%, debido la disminución en el uso de fertilizantes inorgánicos respecto al año anterior) y de las emisiones de CO2 derivadas de la aplicación de urea (-17%).

Residuos (4,1% del total): se estiman unas emisiones en 2018 muy similares a las del año anterior, con una ligera variación de +0,4% debida al aumento de las cantidades de residuos sólidos eliminados y aguas residuales tratadas, ligados a los incrementos del PIB y de la población.

Combustión en refinerías (3,5% de las emisiones): aumento de las emisiones del sector en +1,4%, según datos del régimen ETS, ligado seguramente al incremento en los consumos de combustibles.

Gases fluorados (1,8% del total de las emisiones en términos de CO2 equivalente): las emisiones del conjunto de gases fluorados disminuyeron un 20,5%, principalmente por el descenso en el uso de HFC y PFC en el sector de la refrigeración y aire acondicionado, de acuerdo y como consecuencia de la aplicación del impuesto sobre los gases fluorados de efecto invernadero establecido por la Ley 16/2013.

Sector forestal…: Las absorciones asociadas a este sector se han estimado en -37,7 millones de toneladas de CO2 equivalente (un 11% de las emisiones brutas en 2018). Respecto a 2017, las absorciones han sido menores (variación interanual de -1,5%). La disminución en el global de las absorciones está ligada al sector forestal (-1,6%, consecuencia de la disminución del efecto de las repoblaciones sobre el incremento de biomasa forestal), y en menor medida a la disminución de la superficie de pastizal.

Fuente: La Vanguardia